从2010年到2020年这10年是中国海军驱逐舰实现“井喷”式发展的关键时期。

  052D型驱逐舰得到了中国海军的青睐，其首批建造数量就多达14艘，并且从2010年开始平均每年以2～3艘的规模进行着高速建造。2015年，新一代052D型的改进型也投入建造，也是这个系列的第2批舰，主要是改善了全舰的反潜作战能力，改用了新型反潜直升机和反潜导弹，建造数量也多达12艘。这样，052D型的建造总量达26艘之多，是新中国海军成立以来建造数量最多的一型驱逐舰。

  截至2020年底，这批052D型驱逐舰已经全部建成下水，服役18艘，另7艘舰也将在未来2年内全部交付。如果算上早期建造的2艘、续建的4艘052C型驱逐舰，中国海军的“盾”舰规模已达到32艘，数量上虽然只有美国海军的1/3，但已经远超于了世界其他任何国家。

  不过，受到平台技术和设计的限制， 052D改进型的平台潜力已经挖掘殆尽，对于中国海军来说，技术已十分成熟的052D型驱逐舰不仅在平台性能上与美国9000吨级的“伯克”级存在比较大差距，而且在数量上也差之遥遥。在这种情况下，中国海军显然需要另觅一条适合自身作战需求并且在性能上要远高于052D型的新一代驱逐舰发展之路。

  这个节点在2015年出现，新一代055型重型驱逐舰在国内2个造船厂同时开工建造，首批建造数量即达到8艘，这是中国海军在此前建造新型装备中极为少见的。中国海军此前“小步快跑、多型少建”的模式在055型驱逐舰身上已不再适用，这其中既有中国整体实力大幅度提升的因素，也在某些特定的程度上说明在外部军事压力的情况下海军对新型高技术装备的迫切性。

  其一，中国海军第一次拥有了超过万吨的大型驱逐舰。据国外有关媒体估计，055型驱逐舰的吨位将会达到12000～13000吨，不仅2倍于6000吨级的052D型驱逐舰，在全球范围内也是吨位最大的现役驱逐舰。

  吨位的大幅度的增加意味着055型驱逐舰可以装载更多的燃油来提高航程、更多的武器以增加攻击力、更大功率的动力系统以提高航速和供电能力。同时，吨位的增加也预示着舰体空间的扩展，而这也为安装技术更为先进、功能更为完善的雷达和电子设备、改善舰员生活工作空间、增加生活物资携带能力及扩展作战功能创造了条件。

  其二，这是中国海军第一艘采用全燃联合动力的驱逐舰。据国外有关新闻媒体报道，055型驱逐舰的动力装置为4台国产大功率燃气轮机，输出总功率超过130000马力，这对于1艘吨位只有13000吨的驱逐舰来说虽然有些“过剩”，但也没有超出设计太多，应该还在合理的范围之内。

  055舰的服役速度也达到了前所未有的程度，首舰“南昌”号已于2019年交付中国海军，2021年初中国海军又接收了“大连”号和“”号2艘055型驱逐舰。到2023年左右，8艘055型驱逐舰将会全部入役。这么快的发展速度，一个很重要的缘由是055型驱逐舰上的大部分雷达、电子设备和武器系统与052D型驱逐舰相同，因此也有人将这批055型驱逐舰视为放大版本的052D型。

  其三，中国海军第一次拥有了垂直发射装置数量超越100个的驱逐舰。055型之所以拥有如此重要的地位，和舰上布置的112个垂直发射装置密不可分，这个数量比052D型驱逐舰多了近80%，比“伯克”级驱逐舰也要多出近16%。更重要的是，055型驱逐舰使用的是目前世界上口径最大的通用垂直发射装置，具有很强的弹药通用能力和改进、发展的潜在能力，在使用同等舰载导弹，其作战能力将达到052D型驱逐舰的2.5倍。

  如果055型驱逐舰的建造数量超越20艘，其整体作战能力将与40艘052D型驱逐舰相当;如果建造数量进一步增加，那么中国海军的驱逐舰和垂直发射装置的数量将会达到美国海军的80%，中美两国海军在驱逐舰领域的巨大差距将会极大缩小。

  其四，中国海军第一次拥有了装备“双波段”雷达系统的驱逐舰。相对于此前的052D型驱逐舰，055型驱逐舰最大的区别就是使用了全新的双波段雷达，是目前世界上第一种装备这种新型雷达的驱逐舰。

  双波段雷达更重要的是其后台拥有的数据处理系统，这是一套可以将2部完全不同的雷达数据来进行融合，统一指挥、管理、决策，完成远程防空作战、战场态势感知、对岸攻击、海上火力支援、海上搜索、舰艇导航、空中交通管制等多种功能的系统。

  但这需要拥有极为先进的信号控制与处理技术，对雷达波束的控制、数据处理、数据库的建立、大容量高速计算机的应用也有着极高的要求，与传统意义上的有源相控阵雷达有着本质区别。在性能大幅度提升的同时，双波段雷达还可以极大地减少舰上雷达配置的数量，既能大大的提升全舰雷达电子设备的电磁兼容能力，也能加强舰体平台的隐身能力，可谓是一举多得。

  很明显，双波段雷达的应用使055型驱逐舰已经走到了世界前列，在实际作战中也会占有明显的优势。

  其五，中国海军第一次拥有了采用“综合射频”技术的驱逐舰。除了双波段雷达外，055型驱逐舰还是世界上第一种采用“综合射频”技术的驱逐舰。所谓“综合射频”，主要是指射频孔径综合及射频通道综合这2个方面。前者主要是利用共用孔径技术使担负不同任务的射频天线(即雷达天线)最大限度地减少射频孔径占用空间，优化射频性能，进而达到提高探测能力的目的;

  而后者则是通过数字化控制软件，将原本各自独立的射频收发系统实现统一管理，甚至全部集成在一个射频天线上进行极为精确地分时管理，从而防止挤占电磁空间通道和浪费天线功率的问题(简单来说就是实现了雷达能量的全面优化和功率分配)。在外观上，这种技术体现为055型驱逐舰上那高度集成的桅杆和全阵面雷达天线的设计(舰上对空、对海雷达、通信、导航、数据链、敌我识别以及电子战雷达全部实现阵面化)，显然在这样的领域，中国海军也同样走到了世界各国的前列。

  总之，055型驱逐舰的这些“第一”中，不仅有国内处于领先的技术，也有从全球范围内来看也处于领头羊的。概括起来，055型驱逐舰可说是中国海军根据未来海上作战需要及技术发展水平而发展的一种“跨代”型驱逐舰，虽然在设计上并没有采用美国海军DDG-1000驱逐舰那样激进的舰型，但从实际应用和作战使用方面出发，这种仍然传统的驱逐舰也许更符合未来海上作战环境和要求。

  毕竟，055型驱逐舰在设计之初就已经考虑到了这样一些方面，对舰体、动力、电力等进行了全面的优化和较高的冗余设计，而“伯克”Ⅲ型驱逐舰为了节约成本、缩短研制周期采用了直接在“伯克”ⅡA型的基础上改进的方式( “伯克”Ⅲ型驱逐舰也因此被看作是美国海军的“应急”装备)。

  显然，一型只有9000多吨的驱逐舰要达到比其大3000吨的055型驱逐舰的能力和水平，确实有些勉为其难，这也正是美国海军感到了前所未有的压力所在，是促使其决定加快发展新一代DDG(X)驱逐舰的根本原因(据称吨位也增加到了13000吨左右)。

  当然，中国海军的055型驱逐舰不会只停留在首批建造的8艘舰的技术状态，其目前反映出来的技术水平和作战能力与其庞大的舰体平台和空间并不太相称。在建造第一批055型驱逐舰的同时，中国在新一代海军装备研制方面(包括舰载武器、雷达、电子设备和软件控制管理系统)也取得到更大的进展，具备了在这种万吨级平台上使用更先进的技术和武器的能力(作战功能将会促进扩展到诸如远程超视距防空、高超声速反舰、海基反导等全新领域)。

  而这也将是中国海军在未来10年继续建造第2批055型驱逐舰的重点考虑。与此同时，考虑到中国海军现役的二代驱逐舰将会逐步退役，海军可能会在2030年前继续建造一批052D改进型驱逐舰，但数量不会太多，也不可能影响到第2批055型驱逐舰的建造工作。

  【编者按】本文节选自舰载武器杂志2022年02期《2030年中国海军会拥有怎样的主力作战舰艇——驱逐舰》返回搜狐，查看更加多