联调本部以为，清海镇海运公司这样做的意图是“为了挣钱”。联调本部核算，世越号从仁川到济州单程运航一次赚取的乘客运输费用为3000万至4000万韩元。此外，假如依照韩国船级指定的最大载货量载货，依照装载77辆轿车、8辆卡车和54个集装箱来核算，单程运航一次最高可赚取 2636万韩元货品运费。仅凭这些运费加上3000万到4000万韩元的乘客费用，连运航油费都难以抵消。

  因而，联调本部剖析以为，为装载更多车辆，清海镇海运公司在世越号上增设了更多D型环。事实上，从2013年3月15日到本年4月14日事端产生之前，世越号共运航241次，赚取的货品运费合计93.1亿韩元，比恪守超载极限时应该赚取的63亿韩元高出约30亿韩元。